| Fiat Croma 1.9 Multijet 16V |  |
|
|
|
Modyfikacja silnika 1.9 Multijet:
- usunięty zawór EGR
- remap
|
|
KM +34
Nm +57
|
| |
| Fiat Croma 1.9Multijet 8V | |
|
|
|
Silnik 8zaworowy z usuniętym recyrkulatorem spalin oraz modyfikacją oprogramowania sterującego.
|
|
KM +30
Nm +46
|
| |
| Fiat Doblo 1.3 Multijet 85 | |
|
|
|
Modyfikacja silnika 1.3 Multijet 16v wyposażonego w turbinę o zmiennej geometrii łopatek. W samochodzie usunięty został filtr DPF, zawór recyrkulacji spalin EGR oraz przeprowadzono tuning jednostki napędowej. |
|
KM +15
Nm +36
|
| |
| Fiat Doblo 2 2.0 Multijet 16V 135 | |
|
|
|
Szybki mikrobus z Gdyni czyli modyfikacja silnika 2.0Multijet o seryjnej mocy 135ps. Auto trafiło na hamownie z przebiegiem 1300km.
|
|
KM +31
Nm +52
|
| |
| Fiat Ducato 3.0Mjtd 160 | |
|
|
|
Modyfikacja oprogramowania, samochód o przebiegu poniżej 200km.
Zgodnie z założeniami moc maksymalna osiągana wcześnie, uruchomiony limiter prędkości maksymalnej ustawiony na 110 km/h.
|
|
KM +37
Nm +67
|
| |
| Fiat DucatoIII 2.3 MJTD 120 | |
|
|
|
Modyfikacja silnika 2.3Multijet 120ps euro 4.
|
|
KM +38
Nm +53
|
| |
| Fiat Grande Punto 1.3MJTD 90 | |
|
|
|
Modyfikacja silnika 1.3 Multijet 90ps wyposażonego w turbinę o zmiennej geometrii łopatek; sterownik MJD6F3 Magneti Marelli.
|
|
KM +19
Nm +40
|
| |
| Fiat Grande Punto Sport 1.9 Multijet 8V | |
|
|
|
Samochód wyposażony w silnik 1.9 Multijet 8V o seryjnej mocy 130PS. Pojazd niestety nie trzymał seryjnych parametrów czego powodem były uszkodzone wtryskiwacze. Modyfikacje:
- wymiana wtryskiwaczy
- przelotowy układ wydechowy (MG)
- usunięcie fizyczne i programowe EGRa
- remap sterownika
UPDATE:
- wydajnieszy frontowy cooler
- wydajniejsza turbosprężarka
- remap
|
|
KM +72
Nm +143
|
| |
| Fiat Idea 1.9MJTD 101 | |
|
|
|
Samochód seryjny, rail 1500 + usunięty EGR i modyfikacja programowa.
Auto Gosiaka :)
|
|
KM +31
Nm +30
|
| |
| Fiat Marea 1.9JTD 105 CF2 | |
|
|
|
Nasza Marea ma już prawie 490tyś km :)
Od modyfikacji przejechała już 20kkm bez najmniejszych problemów. |
|
KM +25
Nm +49
|
| |
| Fiat Multipla 1.9JTD CF3 | |
|
|
|
Multipla w drugim wydaniu z silnikiem CF3 ze zmiennÄ… geometriÄ….
Modyfikacje obejmujÄ…:
- zaślepienie EGRa
- remap
|
|
KM +29
Nm +90
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 1.4Tjet 150 | |
|
|
|
Modyfikacja elektroniki sterujÄ…cej silnika 1.4Tjet 150ps.
|
|
KM +21
Nm +44
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 1.6 Multijet 105 | |
|
|
|
Modyfikacja silnika 1.6 Multijet bez zmiennej geometrii z programowo wyłączonym zaworem recyrkulacji spalin.
|
|
KM +25
Nm +38
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 1.6 Multijet 120 | |
|
|
|
Samochód z usuniętym EGRem, DPFem oraz modyfikacją oprogramowania sterującego. |
|
KM +26
Nm +42
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 1.6 Multijet 120 | |
|
|
|
Przykład modyfikacji silnika 1.6MJTD 120ps |
|
KM +31
Nm +42
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 1.6Multijet 120 DPF | |
|
|
|
Modyfikacja silnika 1.6 o mocy 120ps z filtrem cząstek stałych.
|
|
KM +23
Nm +31
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 1.9 Multijet 16V | |
|
|
|
Modyfikacja popularnego silnika 1.9 16V o mocy fabrycznej 150ps. Usunięto zawór EGR i dokonano remapu silnika. Jest to mocna modyfikacja jednostki.
|
|
KM +34
Nm +73
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 1.9MJTD 115 Depot Belgia | |
|
|
|
Silnik na rynek belgijski.
|
|
KM +41
Nm +94
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 2.0 Multijet 165 | |
|
|
|
Najmocniejsze Bravo z oferty Fiata z silnikiem wysokoprężnym.
W samochodzie usunięto filtr cząstek stałych (programowo i fizycznie) jak również zawór recyrkulacji spalin oraz dokonano remapu silnika.
|
|
KM +61
Nm +95
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 2.0 Multijet 165 | |
|
|
|
Bravo 2.0 Multijet 16V DPF. Modyfikacja obejmuje usunięcie filtru cząstek stałych DPF, zaworu recyrkulacji spalin EGR oraz remap sterownika. Osiągnięty wynik (absolutnie bezdymny) powoduje obniżenie spalania nawet ponad 1l/100km.
Podobna modyfikacja jest dostępna dla wszystkich nowych modeli multijet grupy z normą Euro5.
|
|
KM +38
Nm +65
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 2.0 Multijet 165 | |
|
|
|
Modyfikacja nowego Bravo z silnikiem 2.0 16V 165ps.
|
|
KM +46
Nm +78
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 2.0 Multijet 165 | |
|
|
|
Modyfikacja silnika 2.0Mjet o mocy 165ps polegajÄ…ca na:
- usunięciu filtra DPF
- usunięciu zaworu EGR
- mocnym programie
|
|
KM +63
Nm +74
|
| |
| Fiat Nuova Bravo 2.0MJTD 165 | |
|
|
|
Przedstawiony rezultat modyfikacji silnika 2.0.
Potencjał tej jednostki jest większy, z prezentowanego egzeplarza można było zrobic 15ps więcej bez najmniejszego problemu niemniej wg życzenia właściciela docelowo ok 220ps.
|
|
KM +53
Nm +67
|
| |
| Fiat Punto 1.9JTD 80 | |
|
|
|
Modyfikacja elektroniczna silnika CR o mocy 80ps.
|
|
KM +40
Nm +68
|
| |
| Fiat Punto 2 1.9 JTD 80+ | |
|
|
|
Zmiany mechaniczne:
- konwersja z IHI nonVNT na turbo VNT 1749VA
- wydech przelot DP2,5cala
- cooler front
- mocniejszy dwumas i sprzęgło
- motor seria
|
|
KM +70
Nm +125
|
| |
| Fiat Punto 2 1.9 JTD 80+ | |
|
|
|
Modyfikacje obejmujÄ…:
- turbosprężarka GT1749VA
- frontowy cooler
- wydech przelot 2,25 cala
- mocniejsze sprzęgło i dwumas
- remap z uruchomieniem VNT na edc15c6
|
|
KM +71
Nm +131
|
| |
| Fiat Punto 2FL 1.9Multijet 8V 101 | |
|
|
|
Samochód to bardzo rzadki model o oznaczeniu M30, system sterowanie EDC16C8 - jest to pierwszy Multijet o ciśnieniu rail 1400.
Wykonane modyfikacje w aucie obejmujÄ…:
- montaż większej turbosprężarki (konwersja ze sprężarki o stałej geometrii IHI na sprężarkę Garretta GT1749VB; całość na seryjnym sterowniku)
- zaślepienie i wyłączenie programowe zaworu EGR
- mocniejsze koło dwumasowe i sprzęgło (do ok 450Nm)
- mocniejszy pasek rozrzÄ…du
- przelotowy wydech 2,5 cala od turbiny
- wydajniejszy frontowy cooler
- zegar doładowania i temperatury oleju AG
- ciśnienie doładowania 1,5b; ciśnienie rail 1600
- przebieg auta ok 220kkm i ciągle rośnie
|
|
KM +80
Nm +143
|
| |
| Fiat Scudo 2.0MJTD 165 | |
|
|
|
Modyfikacja najnowszego silnika 2.0MJTD 165 w nadwoziu Scudo - jest to silnik konsernu PSA sterowany centralÄ… Delphi DCM3.5
Auto spełnia normę Euro5 (DPF ON). Moment obrotowy ograniczony ze względu na przeniesienie napędu i duże przebiegi pojazdu (5-8kkm miesięcznie).
|
|
KM +30
Nm +27
|
| |
| Fiat Sedici 4x4 1.9MJTD 120 | |
|
|
|
Od soboty 11tego już Żonowóz :-)
|
|
KM +19
Nm +37
|
| |
| Fiat Stilo 1.9JTD 80 | |
|
|
|
80konne JTD w nadwoziu Stilo seryjnie bez IC. W samochodzie zamontowany jest seryjny cooler z wersji 115JTD + remap sterownika.
|
|
KM +40
Nm +43
|
| |
| Fiat Stilo 1.9JTD 8V+ | |
|
|
|
Samochód o seryjnej mocy 115ps. Modyfikacje obejmują:
- frontowy cooler
- rozluźniony wydech
- mocny rozrzÄ…d
- turbo 1749vb
- usunięty EGR
- remap
|
|
KM +58
Nm +89
|
| |
| Fiat Stilo 1.9Multijet 16V 140 | |
|
|
|
140konny silnik multijet seryjnie z railem 1400. Po zmianie rozrządu na mocniejszy i modyfikacji oprogramowania sterującego szyna railowa generuje ciśnienie 1600. Właściciel zamontował frontowy cooler oraz usunął katalizatory. Usunięty został zawór EGR. Słabe sprzęgło nie pozwoliło na dodanie momentu w dolnej partii obrotów.
|
|
KM +51
Nm +63
|
| |
|
